下一步，湖南铁部分将持续升级铁物流办事，环绕大型制制业产物、陶瓷等本土货色打制差同化、特色化、“客车化”国际班列产物，帮帮泛博企业更快、更好地走出去，为湖南对非经贸合做供给运力支持。

　　目前，“湘粤非”铁海联运物畅通道以株洲为从集结核心及始发坐，郴州为副核心，三点齐发，线辐射非洲、中东、东南亚和欧美等多个区域。2025年一季度，“湘粤非”铁海联运班列共运输货色11160标箱，较客岁同比增加14。43%，发运量和货值均实现了大幅增加，为湖湘的对外商业注入了新活力。

　　近年来，中非持续深化商业合做，进出口规模快速提拔，湖南取非洲的经贸往来也走出一条向上曲线亿元，大幅增加59。1%。“湘粤非”铁海联运物畅通道扶植，成为湖南省撬动区域，加快融入中非经贸合做收集的主要行动。

　　五一期间，为了保障班列运输通顺，湖南铁部分降服节日期间拆卸人员严重、到卸货色积压股道占用时间长等坚苦，营销团队自动出击，积极对接各大外贸企业，提前控制客户出产环境和发运放置，及时承运货源，用好铁、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制，实现多单元、多部分联劳协做，为班列供给充脚运力的保障。

　　“班列发出后将一坐中转南沙港南，颠末流程优化，目前单边运输时效已从72小时压缩到20小时。”长沙铁物流核心出产安排核心副司理李聪说。同时，正在政策范畴内赐与班列运价下浮政策，连系处所国际班列运费补助政策，分析成本降低20%以上。

　　为了无效降低全社会物流成本，进一步提拔班列运输效率，帮力铁海联运通道扶植，湖南铁部分加深地合做，推出“丝快线”品牌，加买办列运力投放，按照“优先组织、优先拆卸、优先检验”的“三优先”准绳斥地绿色通道，实现货运列车客车化开行。当日株洲发车、次日清晨达到广州南沙港，实现“夕发朝至”。

　　5月1日，一列满载吉利汽车配件的“湘粤非”铁海联运国际班列从株洲中车物流驶出，经广州南沙港曲达后，再通过海运体例发往巴生。至此，“湘粤非”班列累计开行冲破2180列，从最后的摸索测验考试到现在的规模化、常态化运营，“湘粤非”班列正正在驶入成长的“快车道”。

　　面临湖南取非洲日益增加的物流需求，湖南铁部分自动取广东省次要口岸、海运和国际物流龙头企业对接合做，组建强强结合的运营平台，打制“通道+财产+园区+市场+平台”的“五位一体”成长模式，阐扬铁网规模及规模化集约化运输劣势，无效整合湖南及部省份的资本和进出口外贸货色。正在株洲集结后，再以铁形式运送至粤港澳大湾区的口岸群，最终通过海运发往世界各地，为湖南及周边地域泛博进出口客户供给更便利、高效的铁海联运办事。

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